Кондуктор

Звание.

В 1800-[1917] гг.

По именному указу 1800 года Кондукторами именовались все "инженерные» унтер-офицеры.

Кондукторы состояли в Корпусах: корабельных инженеров, инженер-механиков, флотских штурманов, морской артиллерии, путей сообщения, горных и др.

Инженерные Кондуктора работали чертежниками и канцелярскими служащими по штатам центр, и местных управлений и учреждений различных ведомств.

В военном ведомстве Кондукторами именовались чертежники и художники из нижних чинов унтер-офицерского звания, положенные по штатам Главных, окружных и полевых инженерных управлений.

Кондуктора проходили подготовку в школах кондукторов, которые готовили специалистов на должности, не требующие высшего образования. Например, в уставе Вышневолоцкого кондукторского училища 1893 года говорится, что там ведется "образование второстепенных техников для инженерной службы». С 1820 года Кондукторские школы путей сообщения готовили производителей работ, мастеров для строительства и содержания различных сооружений, чертежников и писцов. Кондуктора Iи IIкл. числились в управлениях железных дорог.

Сверх жалования все Кондуктора получали провиант и обмундирование наравне с унтер-офицерами военно-рабочих батальонов. На погонах вместо литеры N стояла литера К.

Кондукторами выпускались и ученики горной технической школы, и др. Причем лучшие ученики выпускались Кондукторами I кл., а остальные - II кл.

Горные Кондуктора "употреблялись» на заводах только по горной части. По выслуге лет они могли производиться в классные чины, а сдавшие полный экзамен по горным наукам - в горные инженеры (1).

Подготовленные в кондукторских школах горного ведомства в горных округах лесные Кондуктора исполняли обязанности и заводских исправников по надзору за лесами посессионных горных заводов.

Им были предоставлены права лесничих. Кондуктора состояли в штатах заводских контор и горных управлений и др.